ディーラーには価格情報が届いているようですが、調べてみると499万7,300円と500万円を切る本体価格となっています。
FK8の475万2,000円と比べると、このFL5は245,300円高になるわけですが、MacBook Pro１台分の値上げで出してきたことに驚きを隠せません。
FK8の時も、前期型から後期型になるときにホンダセンシングがついて、個人的にはこれが目玉だったのですが、すごく値上げするかと思いきや同じ25万円程度の値上げで乗り換えを即決してしまいました。
結構開発コストが掛かっているはずなのに、それほど価格に上乗せされないのは、ホンダの優しさなのか、コストのやりくりが上手いのか、その両方なのでしょうか。
TYPE Rファンに、「これならギリギリ買えるでしょ？」と問いかけられているような気がしてしまいます。
基本的に、車両本体価格に諸経費が大体50万ほど乗ったものが乗り出し価格（総額）になりますね。
ということは、FL5の乗り出し価格は550万円。
FK8の後期型に乗っていますので、この下取り価格がいくらになるかで追い金が決まります。
昨今のTYPE R高騰に乗っかって、下取り価格が上がるといいのですが。
オプションでさらに値段が上がると思われますが、この車両はナビというかディスプレイがついていますし、ほとんどつけるオプションはなさそうです。
オプションで高いものといえば、ナビでしたからね。
これが不要なのは大きいかと。
気になるオプション。
- フロアカーペットマット（前回は67,100円（工賃込））
- アルミホイール用ホイールロックナット（ブラックだと7,700円？）
- ナンバープレートロックボルト（6,050円？）
- ラゲッジトレイ （14,300円？）
- ユーロホーン（8,800円＋工賃）
- ドライブレコーダー（フロント用） DRH-229SD（44,000円＋工賃）→カロッツェリアにすれば半額で済む？
- ETC2.0セットアップ（前回は 2,805円）
- フロントブレーキパッド交換工賃 （前回は8,250円）
- リヤブレーキパッド交換工賃 （前回は11,550円）
前回のデータをもとに考察。
もっとスリムにできるでしょうか。
これだとざっくり20万ほどオプションで掛かってしまいますね。
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